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    成都地鐵風管加工廠

    簡介—— 成都地鐵風管加工廠為您介紹地鐵風管的傳統加工與工廠預制的優缺點比較:地鐵車站金屬風管主要為鍍鋅鋼板風管和冷軋鋼板風管,鍍鋅…

    • 地鐵風管

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    成都地鐵風管加工廠為您介紹地鐵風管的傳統加工與工廠預制的優缺點比較:

    地鐵車站金屬風管主要為鍍鋅鋼板風管和冷軋鋼板風管,鍍鋅鋼板風管一般用于大、小系統的送、回風管路,冷軋鋼板風管一般用于大系統防排煙管路。

    傳統加工方式是指在車站內組建加工場地,使用剪板機、咬口機折方機等機具,通過板材下料、剪板、倒角、折邊、咬口、人工合縫及法蘭下料、打孔、焊接、安裝法蘭、拼裝風管、吊裝等工序完成風管生產吊裝的施工過程。一般為車站內現場加工,手工合縫,存在以下不足:人工使用量大,生產速度慢;工人技能水平對成品質量影響大;占用現場加工場地大;施工周期長;噪音大;合縫不平整,邊角易漏光;材料浪費多。有以下優點:運輸便捷;彎頭、三通、變徑管等非標件加工及時;易根據現場情況調整加工順序工廠化預制是指使用自動生產線一次性完成開板、下料、剪板、倒角、折邊等工序。

    成都地鐵風管加工廠

    有以下優點:

    生產周期短,尤其是工期緊張的情況下可快速完成風管施工;使用人工少,成品質量受工人技能水平影響不大;節省材料,板件標準、加強筋一次成型、成品質量好。

    不足:

    彎頭、三通加工與現場結合不強;運輸進站不便,以一座210米的標準地鐵車站為例,金屬風管約8000平方左右。傳統的人工加工方式以每天8工時計算,人日均生產吊裝5-6平方,從下料到吊裝完成約需要1500-1800個人工。工廠化預制節省了風管加工人工,以生產線日均生產L板500平方計算,從下料到吊裝完成約需要900-1200個人工。工廠化預制比傳統的人工加工方節省600個工左右從對比來看,工廠化預制節省大量人工,提高了制作效率,應該廣為推廣,但在實際應用中,除業主有綠色施工硬性要求的,工廠化預制使用范圍并不太大。

    四川敏瑞機電是專業的成都地鐵風管加工廠,如果您有需要歡迎來電咨詢。

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